AT&TとVerizonは、5Gセルラー周波数帯の追加有効化計画を進めています。この拡張は、連邦航空局（FAA）の要請により、5G Cバンドが航空機の安全装置に与える影響を調査するため、1か月間延期されていました。
ロイター通信によると、ピート・ブティジェッジ運輸長官とFAA長官のスティーブ・ディクソン氏は、通信事業者が5G Cバンド周波数帯を有効化する前に、さらに2週間の猶予期間を設けた。しかし、両国営通信事業者の幹部は、1月5日の有効化日を延期する要請を拒否した。
無線通信事業者各社は日曜日に共同書簡を送り、空港周辺での5G展開は6ヶ月間見送ると表明したが、Cバンド周波数帯の使用に関するより広範な制限には反対した。運輸省の提案は「世界水準で世界的に競争力のある通信ネットワークを展開するために必要な運用管理権の無責任な放棄」に当たると彼らは述べた。
携帯電話サービス事業者と運輸省傘下のFAA（連邦航空局）との間のこのやり取りは、11月初旬からくすぶっていました。航空を含む旅行の安全を監督する規制機関が初めて懸念を表明し、当初1ヶ月間の延期を求めたのはこの時でした。
5G Cバンド周波数帯はすでにAT&TとVerizonに付与され、連邦通信委員会（FCC）の承認を得ています。この周波数帯は欧州でも利用が開始されており、通信事業者幹部は米国の空港周辺における5G安全対策を、他国の同様の取り組みに倣って策定する計画です。
AT&Tとベライゾンが提案する立入禁止区域は現在フランスで使用されているが、両社によると、「Cバンドの展開方法におけるわずかな技術的違い」を反映して「若干の調整」が行われているという。
「物理法則はアメリカとフランスで同じです」とCEOたちは書いている。「アメリカの航空会社がフランスで毎日運航を許可されているのであれば、アメリカでも同じ運航条件で運航できるはずです。」
次に何が起こるかについては、VerizonとAT&Tの両社が5G Cバンドスペクトルの最初の波をオンライン化し、次世代の携帯電話機能を国際的な競合他社と競争できるようにする一方、航空会社の安全団体はより厳しい規制を求めて戦い続けるだろう。
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